Viking, а! Поглядел по ссылке. Джамис хорошенький, но найди лучше что-нибудь не с дисковыми тормозами. Хорошие дисковые тормоза стоят очень дорого - там Tektro IO, механические, не связывайся ты с ними. А все остальное мне нравится. Можно еще на Author Traction посмотреть или на Scott'ы. Если много и давно не катался, то для начала - наворотов по минимуму, а цену по максимуму, разумеется. Из того расчета, что ты его все равно за 10-15 тыс. км. укатаешь в хлам, но потом ты уже точно будешь знать, чего тебе надо.

Вот чего-нибудь такое, например: http://www.velosklad.ru/catalog/models/3571.html
А если по дорогам и по грунту без экстрима, то и вилка с ходом 100 мм, как у Джамиса стоит, тоже не очень нужна. Можно даже на гибридные велы посмотреть, которые по геометрии как горные, но с колесами 28 дюймов. Вилки у них, правда, отстойные, даже у дорогих, просто как-то не делают для гибридов хороших вилок, лучше бы просто жесткую ставили и не парили моск.

Мой дрочископ вот: http://photofile.name/photo/aadz/3185592/67759304.jpg Чего-то более приличной фотки даже и нет.

Last edited by binykcyc (2009-01-26 18:35:19)

Вот про тормоза статейка: http://agbike.spb.ru/technics/brake.html

А чего? GT мне тоже нравятся. Красивые и едут!

С вибрейками - да. Если во что-то въехать сильно и получить сильную восьмерку - придется тормоз на этом колесе просто расстегивать и оставаться с одним тормозом. Но я не знаю. Лет 5 уже с вибрейками катаюсь и ничего. Правда я и восьмерки править научился, и спицевой ключ с собой таскаю все время. Но что-то пока один раз только помню, что проблема с восьмеркой была, когда ехал под 30 ночью по улице и у меня перед носом какой-то пьяный идиот неожиданно решил идти по проежей части - ночь, машин нет, типа. Я при этом оттормозился так, что улетел через руль, а вел улетел еще дальше меня. На заднее колесо, видно, упал и была таки восьмерка, да. Ну, чинить ничего не стал, дал мужику в морду, сказал что я по этому всему поводу думаю, расстегнул тормоза и поехал дальше, что делать?

Кстати, обрати там внимание, где GT: там есть, например Avalanche 1.0 (2008), недешевый вобщем-то, а тормоза ободные. Вобщем, прикол в том, что вместо дисков пусть лучше все остальное будет посолидней за те же деньги.

Last edited by binykcyc (2009-01-26 20:09:11)

Гы! Дисковые знаешь как скрипят иногда? Страшное дело. Можно без звонка народ распугивать, тормузнул немножко и все - в разные стороны. Не, нравятся диски - так и хорошо. Любые, наверно, тормоза можно до ума довести, это уже зависит откуда руки растут.

Ну, тогда облом. Тормоза педалями назад сейчас еще делают, но ставят в основном на ситибайки. А теперь в почете "спортивные" велосипеды, так спортмены очень большую разницу чувствуют, каким колесом тормозить, поэтому и тормозов двое всегда на веле.

А! С коробкой передач! Есть такое тоже. Планетарная втулка называется. Вобще-то да, вещь хорошая. Но я как-то все хочу, чем проще - тем лучше.
В общем, вот что тебе надо

Инфа тут кое-какая есть: http://velopiter.spb.ru/tech/planet.htm

Но колесо с такой втулкой будет не купить. Придется отдельно покупать втулку и идти к мастеру, чтобы на ней колесо собрал, а целиком велов я даже в магазинах и не видел с планетарной втулкой.

Last edited by binykcyc (2009-01-26 22:17:15)

Viking, вот поговорил с одним нашим очень хорошим администратором, и не очень спортивным. Знаешь что подумал?
Ты как вел купишь, то ты сразу жопу не рви. Нагрузка на велосипеде довольно специфическая все же. Работают ножки в купе с ягодичными мышцами, между прочим (между нами девочками говоря, противному полу очень нравится, если у парня попа красивая!), работает спинка. Если по горочкам покататься, так очень можно на следующий день почувстовать что пресс болит - там тоже закачка идет. Ну... ручки работают, если не сидеть тупо с невротически выпрямленными локтями все время, так вобще ехать невозможно, сидеть надо все же на попе, а не на руле виснуть. Когда на попе ровно сидишь, то у тебя и ножки правильно работают, и едешь ты по-другому. Ну, нормально едешь, в общем.

Но я вот про что. Ты когда вел купишь, то ты не ерепенься! Вкатываться тоже надо постепенно. Первый месяц больше 20 км. в день не ездий, все постепенно надо. При этом, если хочешь ехать быстро - просто быстрей крути. меньше 60 оборотов в минуту на одной ноге быть не должно, если ты хочешь быстро и долго ехать. Профики, может быть, прекрасно крутят себе по 120 оборотов в минуту, при этом с ДИКОЙ нагрузкой, но они знают чего они грузят, и оно у них к такому готово. На треке парни вобще под 70 км/ч ездют и не жужжат. Но на этих парней приятно посмотреть, это атлеты! Не культуристы какие с тонной пустого мяса и тонкой кожей, где вены светятся голубым цветом...

Вобще-то первое время тебе должно казаться что ты крутишь впустую. Это будет правильно! Не надо кардан прокручитвать, особенно сначала не надо этого делать, иначе можно просто выработать нехорошую привычку и застрадать какой-нибудь фигней по здоровью. Крутить надо быстро и легко и крутить все время, это принципиально! Если ты этому научишься, ты просто перестанешь замечать, что ты вкручиваешь ногами. Вот если бы мы с тобой поездили довольно долго, то ты бы знал, что если я перестал крутить - значит, я просто начал тормозить, вероятно какие-то проблемы впереди, и если я впереди еду и перестал крутить - ты бы напрягся бы и резонно подумал: "фчем дела, што случилозь?". (В группе вобще крутить перестать - это жестко, это значит ты просто меняешь скорость всем кто едет сзади тебя, прикинь? А люди-то едут... Это же цикличкский вид физкультуры, у них уже и дыхание под это подошло, если они вобще в группе едут, и скорость они свою нашли...) Но НЕ НАДО упираться слоном только. Я тя умоляю! Когда у тебя будет 90 оборотов вала каретки в минуту легко и без напряга - тогда нагрузочку на ножки повышай. Она там и не только на ножки приходится, если вдуматься. Весь прикол в том, что тренируется больше не тот, кто больше проехал, а кто бобьше накрутил, вот в чем тренировка. Так что не упирайся, учись ездить так, чтобы крутить постоянно и тогда ты вобще об этом забудешь. Но крутить надо постоянно, легко и непринужденно, даже если ты один едешь. Это дисциплина! Ничего нет хуже парня, который раскручивается минут пять так что дым из ушей, а потом километр тормозит и "Отдыхает! ддец" - Это не отдых, и это не езда. Когда крутишь все время, то отдохнуть тоже можно, "это трудно понять, это надо почувствовать".

Вобщем, сначала надо легко и непринужденно. За то месяца через три-четыре ты будешь 60 км. со свистом проезжать. Через полгодика 100-150 в день - это будет нифига не смертельно. То есть все аккуратненько надо. Вот. И будешь в компании ездить - приколись к парням, которые "кардан крутят", а потом "отдыхают". Они первые и дохнут на самом деле, потому что не надо организм дергать туда-сюда.

Потом вот что. Если сильно много за день проехал, по твоим ощущениям, то это тоже так не бросай! На следующий день обязательно поедь ПОКАТАТЬСЯ. Вот именно что покататься, неторопливо, спокойно, в свое удовольствие. Ну минут 20-30, чисто покататься. Вобще без нагрузочки. Я в прошлом годе доехал от Выборга до Зеленогорска как-то, что-то около 150 кило получилось. А у меня тут рядом лесопарк. Так я поехал кататься потом, тупо кататься. Так еду себе, перемещаюсь в пространстве с совершенно счастливым таблом, слушаю как птички суперски поют, а меня дрочископеры обгоняют там по дорожкам. И как они меня обгоняют, так у меня морда еще счастливей становится. Но от этого быстрей восстановишься в результате, и тельце вживется быстрей. Если будешь ездить, так надо делать разминочку и на следующий день - заминочку, если хорошо поездил. Это надо делать!

А вобще рассказывать бестолку, наверно. Чтобы хорошо ездить надо просто ездить. Это все отцы говорят - иди и катайся. Если будешь ездить, то у тебя будет кому вопросы задать. Удачи тебе!

Last edited by binykcyc (2009-01-27 06:22:35)

Viking! Забей! Грубо говоря велосипеды за одну цену, если оно до килобакса - все одинаковые, грубо. После килобакса уже есть нюансы. Короче, забей. Купи чего нравится и катайся. Через пару лет ты мне сам расскажешь чего надо покупать.